油氣潤滑技術(shù)代表當(dāng)今最先進的潤滑理念和技術(shù)，適合所有滾動軸承和開式齒輪的潤滑。傳統(tǒng)干油集中潤滑系統(tǒng)今后將逐漸被油氣潤滑系統(tǒng)所替代，這已是潤滑發(fā)展的大趨勢。

一、油氣潤滑與干油潤滑的特點對比 

從2005年以來，新上的線材、棒材軋輥軸承、活套、導(dǎo)衛(wèi)，基本上都首選油氣潤滑。原來老設(shè)備采用的干油潤滑系統(tǒng)，也正在改成油氣潤滑。主要原因就是油氣潤滑與干油相比較，具有非常明顯的優(yōu)勢，可以為鋼廠創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益。 

（一）油氣潤滑的原理 

油氣潤滑實際上就是精細的油膜潤滑。其原理就是用壓縮空氣或氮氣作為輸送載體，通過管道把稀油（沿著管壁）輸送到軸承潤滑點，并最終以精細油膜的方式滴到或噴到軸承表面的過程。 

（二）油氣潤滑特點 

油氣潤滑是潤滑劑和氣體聯(lián)合作用參與潤滑，具有氣體潤滑和液體潤滑的雙重優(yōu)點。即在氣體的支撐作用下，氣體黏度不受溫度影響的特點和液體潤滑減少摩擦同時降低溫度、清潔等特點。另外，油氣潤滑中的油沒有被霧化，排向大氣的僅僅是空氣因而對環(huán)境沒有污染。潤滑內(nèi)部腔體的高壓有效防止了外部雜物的侵入。但對于行走機械來說，使用油氣潤滑系統(tǒng)一定程度上增加了投資，也由于使用壓縮空氣而帶來的噪聲給行走機械帶來不便。 

（三）干油潤滑特點 

干油潤滑在使用過程中主要存在以下缺陷：流動性差，不適合在高溫環(huán)境下進行潤滑；內(nèi)摩擦阻力大，所需工作壓力高，無法形成動壓油膜；潤滑脂難以有效迅速擴散到整個潤滑面；油脂利用率不高；干油的泄漏損造成的冷卻水污染嚴重，工作環(huán)境污染也較大。 

二、軋鋼系統(tǒng)油氣潤滑使用原理

我軋鋼廠使用的油氣潤滑系統(tǒng)，采用的是雙泵油站。在系統(tǒng)工作狀態(tài)下油位、油溫、油壓、過濾器等出現(xiàn)異常時系統(tǒng)將報警，并停止整個潤滑系統(tǒng)工作，排除故障后可繼續(xù)運行。潤滑劑分配和油氣混合過程在油氣衛(wèi)星站內(nèi)完成，該潤滑劑分配采用的是遞進式分配器分油的設(shè)計，可對潤滑劑實現(xiàn)到點的精確分配。經(jīng)過混合和分配后的潤滑劑到達潤滑設(shè)備本體后進行一級和二級分配器分流最終注入各個潤滑點。

三、油氣潤滑系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)參數(shù)

潤滑介質(zhì)：選用ISOVG220-320cSt/40℃耐高溫重負荷極壓齒輪油 

系統(tǒng)用泵：用一備一電動齒輪泵 

系統(tǒng)油壓：50-70bar， 每小時耗油160ml 

系統(tǒng)氣壓：4～6bar ，每小時耗氣140Nm3/h 

系統(tǒng)電源：380VAC，50Hz 

過濾精度：40μ 

四、油氣潤滑在軋鋼系統(tǒng)中的常見故障及分析

（一）控制面板上電子屏顯示供油泵故障 

查找方法：檢查油箱油量是否滿足要求，如油位較低及時補充油液；檢查供油泵接手是否磨損，如有磨損嚴重更換接手；切換至備用泵，如系統(tǒng)恢復(fù)正常判斷該泵損壞。 

（二）軋機工作中，電子屏顯示壓縮空氣壓力報警 

查找方法：檢查壓縮空氣主管路壓力是否供應(yīng)正常，如壓力經(jīng)常性波動造成空氣壓力報警建議在系統(tǒng)中增加氣包以確保壓力正常；確認電磁閥后管路壓力是否正常，不正常更換空氣過濾器濾芯并打開排污閥門進行排污處理；更換濾芯后依然顯示空氣壓力報警，便判斷電磁閥損壞需更換。 

（三）換輥后發(fā)現(xiàn)潤滑點出油不暢 

查找方法：檢查流量開關(guān)是否打開；確認潤滑點具體位置，檢查一二級管路是否存在泄漏，發(fā)現(xiàn)泄漏及斷裂及時更換管路；卸開潤滑點管路觀察噴油，如噴油正常，疏通軸承座上油路。 

（四）油氣系統(tǒng)報警 

查找方法：打開檢查管路上過濾器是否需要更換；觀察遞進式分配器動作是否正常，有無阻卡現(xiàn)象；檢查一二級分配器后管路是否出油正常，如不正常卸開清理分配器內(nèi)濾網(wǎng)或更換分配器。

五、結(jié)束語

在機械化自動化并行的今天，專業(yè)的維護是當(dāng)前設(shè)備穩(wěn)定運行的基本保障。希望我們對軋鋼油氣系統(tǒng)故障的發(fā)現(xiàn)及排除摸索出來的經(jīng)驗，可以給同類型企業(yè)以一定的借鑒。

（來源：軋鋼之家）